彩票联盟3410平台: 7568米!重庆铁路枢纽东环线全线最长隧道顺利贯通

2021-09-14 19:42:56 来源: 科技日报 作者: 雍黎 徐珍珍

本文地址:http://97s.3366044.com/index/kejixinwen/2021-09/14/content_1219688.shtml
文章摘要:彩票联盟3410平台,明仕亚洲开户中心:哼这神器 就算是保全生命都有所危险势力出现任何纰漏。

科技日报记者雍黎通讯员 徐珍珍

914日,随着最后一声炮响,重庆铁路枢纽东环线项目全线最长隧道——樵坪山隧道顺利贯通中国铁路成都局集团有限公司表示,该隧道全长7568,作为东环线重难点项目之一其贯通为全线建成通车打下坚实基础。

隧道建设内部。许岗/图

长隧道跨度大地质差

隧道建设面临三大难题

樵坪山隧道全长7568位于重庆市巴南区南泉镇和南岸区长生桥镇境内,直接跨越了重庆主城两区,为东环线最长的双线隧道由中铁二院设计、中铁二十局集团有限公司承建。

“隧道不仅长,而且地形复杂。”中铁二十局重庆铁路枢纽东环线项目经理部项目总工蒋利松介绍,隧道正线上跨渝湘高铁,下穿既有公路、房屋及高压铁塔,所经地区地质条件复杂、地形地貌多样、建筑物众多。隧道位于山脉岩层褶曲的向斜核部,即岩层在地壳运动的挤压下形成褶皱的凹陷处,核部岩层新,两翼岩层老。洞身主要穿越侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩地层,泥岩呈中厚层至薄层状,围岩级别为级、级,地质条件差。

“我们在隧道施工准备期发现底鼓现象,最大的底部上鼓达到了24厘米。”蒋利松说,因为泥岩遇水具有膨胀性,这里又处于山脉的向斜核部,有应力的变化,从而造成了底部鼓起,更增加了施工难度。

除了隧道长、地质差,摆在建设单位面前的难题还有一个——跨度大。樵坪山隧道内设置客车线路所出岔进入重庆东站,洞内设计有长度160米、177两段大跨衬砌,彩票联盟3410平台:开挖宽度24.53米、高度15.87米,相比正常双向隧道13米的宽度,宽度几乎翻倍。如此大断面、长段落的大跨隧道施工在重庆地区极其少见。

贯通现场。许岗/图

创新施工方法

极大加快开发进度

为克服大跨段落开挖工艺复杂、进度慢、塌方风险高等问题,中成都局集团有限公司重庆建设指挥部、中铁二院、中铁二十局重庆铁路枢纽东环线项目部齐心协力、攻坚克难,先后组织4次专家论证会,对大跨段的双侧壁导坑开挖工法不断优化

“经过这次建设,我们创新了施工方法,其中有3项新型施工方法准备申请发明专利。”蒋利松介绍,经多次方案探讨与模型计算,将开挖工法调整为CD(中间隔墙施工法),取消中部多余竖撑,在隧道拱部位置设置长15米,最小抗拔力不小于120KN(千牛)的预应力锚杆,采用以锚代撑的理念简化开挖步骤,这样保证了隧道整体的稳定性和安全性,又方便组织施工。项目按照优化后的方案调整工艺,将大跨段进度指标由原计划的每月20米提高到43米,在保证安全的前提下加快了大跨段开挖进度,为全隧贯通赢得了宝贵时间。据了解,中铁二十局发明的“一种扁平状特大断面隧道开挖施工方法”等三项新型施工方法,将申报发明专利。

重庆铁路枢纽东环线起于江津区,经珞璜、南彭、茶园、东港、龙盛、统景、木耳、水土,终点接轨于襄渝铁路磨心坡站,正线全长155公里。作为重庆市重点工程项目,重庆铁路枢纽东环线建成后,将串联重庆铁路枢纽站、机场等综合交通点,完善重庆铁路枢纽布局,提高运输组织灵活性,满足沿线工业企业物流运输需求,引导城市向外拓展,缓解主城区交通压力,加快重庆城市建设促进区域经济增长方便市民出行。

责任编辑: 范琪
澳门永利高捕鱼最高返水 澳门24小时娱乐城注册送18 大奖网址官网 明仕亚洲开户中心 酷彩娱乐
牡丹游戏开户中心 福鹿网站直营网 真人下注手机 恒煊娱乐游戏优化工具 棋牌游戏平台水果机
大发网上娱乐 齐博国际现金网网址最高返水 666彩票平台官方网站 永利高官网 澳门巴黎人咨询端下载
悦凯游戏在线 代理518彩票 申博太阳城app下载 菲律宾太阳城娱乐 太阳城申博游戏下载